国务院金融委对造假、欺诈等行为从重处理坚决维护良好的市场环境

据中国政府网,2020年4月15日,国务院金融稳定发展委员会(以下简称金融委)召开第二十六次会议。会议由中共中央政治局委员、国务院副总理、金融委主任刘鹤主持,金融委各成员单位及相关单位负责同志参加会议。

会议认真研判了当前国际国内经济金融形势。在党中央、国务院的坚强有力领导下,国内疫情防控取得明显成效,复工复产稳步推进,经济活力逐步提升。国际上金融市场震荡回稳,经济走势受疫情冲击十分明显。目前外部风险大于内部风险,宏观风险大于微观风险,在这样的形势下,关键在于加大逆周期调节力度,扎扎实实做好自己的事,从总量和结构同时入手,在供给和需求两端发力,把支持实体经济尤其是中小微企业发展的各项政策措施落到实处。

上周五,国家市场监督管理总局发布公告称,丰田汽车因“发动机熄火”隐患,向其备案召回256644辆国产和进口汽车,包括213273辆丰田品牌汽车和43371辆雷克萨斯品牌汽车。

会议专题研究了加强资本市场投资者保护问题。资本市场发展必须坚持市场化、法治化原则,依法诚信经营是最基本的市场纪律。最近一段时间,一些上市企业无视法律和规则,涉及财务造假等侵害投资者利益的恶劣行为。监管部门要依法加强投资者保护,提高上市公司质量,确保真实、准确、完整、及时的信息披露,压实中介机构责任,对造假、欺诈等行为从重处理,坚决维护良好的市场环境,更好发挥资本市场服务实体经济和投资者的功能。

Portfolio Guru LLC创始人表示,导致油价暴跌至负区间的罪魁祸首十分明显,正是美国石油ETF(USO)。持仓占WTI 5月合约未结算合约四分之一的美国石油ETF本身就是个基金,不可能选择接触实物商品。正是美国石油ETF的抛售将基准的WTI原油合约推上了悬崖峭壁。

正常情况下即将换月的两种期货合约的价差不会过大。但是,WTI5月合约和6月合约的价差已经达到了10美元。这意味着期货合约展期的时候,投资者若要保持相同的头寸,成本将大幅增加。

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20日,超4900名纽约警察局警员请病假,占警察总数的13.8%,低于此前19.8%的最高水平。报道称,超4400名纽约警察局职员新冠病毒检测呈阳性,但有逾2300人已康复并返回工作岗位。

最近一个多月很多人留言要抄底原油,我只能说原油期货现在不适合多也不适合空,账户原油和原油基金虽然不带杠杆但是也有换月的损耗,成本不是太高的情况下,总会看到曙光的,但是这其中要忍受煎熬和等待。看完上面这些你还敢抄底吗?

值得注意的是,本次召回的车辆多为丰田旗下中高端或进口车型,包括丰田品牌的埃尔法、FJ酷路泽、皇冠、柯斯达、普拉多、兰德酷路泽、汉兰达和凯美瑞;以及高档品牌雷克萨斯旗下的多款车型。而丰田品牌销量更大、更低端车型、以及雷克萨斯的销量担当ES都不在此次召回范围内,未来会否因此出现更大批量召回犹未可知。

九哥看到上述观点后,个人观点吧,感觉稍微有点极端,但不是没有道理,问题在于不应当单独归结为USO。事实上,不管国内还是国外很多基金都是跟踪USO,被动买卖也是不得已而为之。除此之外,仓储空间有限、费用昂贵,没有哪个原油交易商愿意要现货,违约概率很大,原油交易商拼命卖近月合约也助推油价下跌。

公告显示,本次召回范围内部分车辆,由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善,导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形,并与低压燃油泵壳体发生干涉,导致低压燃油泵工作不良,极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况,存在安全隐患。对此,丰田将为车辆免费更换改良的低压燃油泵,以消除安全隐患。

最新研究数据显示,4月,全球原油需求将收缩约2900万桶/天,2020年全球石油需求将暴跌至创纪录的930万桶/日。两项数据对油价来说都是致命的打击。库欣地区原油库存持续飙升,这也意味着,原油生产是明显过剩的,贸易商很快就没有足够空间来储存原油。

同时,本次召回也让消费者更加急切地期盼,丰田能够尽快对“机油门”事件给出令人满意的解决方案。3月初,一位2020款丰田RAV4车主表示,其车辆在行驶里程仅19公里时,就出现了机油增多、乳化现象。此后,相同的问题投诉快速涌现,搭载A25B同款发动机的丰田RAV4荣放2.5L双擎、亚洲龙2.5L双擎、凯美瑞2.5L双擎、雷克萨斯ES 300h四款2.5L混动车型无一幸免。

油生产出来没地方放,油企为啥还要那么卖力生产呢?首先咱们要明白,油企不像涂省时卖韭菜盒子,哪天不想干就随时收摊跟我一块过来种韭菜。油企大部分的成本是开采前的勘探,钻井设备购买租赁等费用,而真正采油实际花费不大。大量成本前置导致油企不能上也得硬上,这就像涂省时缴了1年房租10万块,如果不卖韭菜盒子、不转让门店,他就只能亏损,所以成本已经前置,只要价格不低于单个韭菜盒子的制作成本,涂省时都会咬着牙干下去。

油企也是一样的情况,转让油井没人要,生产的原油同样每人要,不考虑前期投入成本的情况下,只要现阶段油价依然高于从井里捞一桶油的成本,油企就会坚持生产

据美国约翰斯·霍普金斯大学实时统计数据显示,截至北京时间21日上午10时38分,美国新病毒感染病例逾78万例,累计死亡4.2万例。其中,美国疫情最严重的纽约州,感染病例超过25万例。

但无论是事件爆发初期丰田的“不理不睬”,还是此后一汽丰田解释“机油增加和乳化是正常现象,对发动机的性能没有影响”,显然都无法令消费者满意。顶着“开不坏”的名头闻名于世,又有此前其他品牌“机油门”的前车之鉴,如若丰田仍不能妥善解决问题,品牌形象恐将遭遇极大打击。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

会议还研究了其他事项。

另外,受疫情和石油价格影响,炼厂生产活动严重低迷,原油需求大幅萎缩。这同样加剧美国原油、尤其是库欣的交割仓库储存规模正在大幅攀升。海上浮动储油规模可能达到了创纪录的1.6亿桶。因此,对交易商来说,如果不平掉5月的多头合约,意味着将收到石油现货,而且只有几天时间告诉卖方自己如何收货。

从远月大幅升水近月可以看出,贸易商很快就没有足够空间来储存原油。这导致近月合约的价格要远低于远月合约,反映出供应过剩的预期。因此,贸易商不得不囤货惜售,短期内美国市场石油销路凋敝。在当前极端市场环境下,贸易商购销报价也变得更加谨慎。

负数油价意味着,卖家愿意为了让买家接货,不仅原油不要钱,还愿意倒贴。而面对惨淡的经济和严峻的疫情,沙特、俄罗斯为首的减产国家执行减产协议的力度有多大,美国页岩油生产商的减产是否会如期而至都将左右油价。

他认为,若是美联储开始购买美国石油ETF,这或许也不失为一个好办法。鉴于美联储已经开始购买债券ETF、投资级公司债和垃圾债。Collins认为美联储买入美油ETF也并不存在任何障碍。

关于为何6月合约较5月合约大幅升水,蔡九哥找到了行业内大咖问了一下原因。大咖告诉九哥,因为未来一月之内将有2个合约到期,2020年五月份WTI合约最后交易日是4月21号,2020年六月份WTI合约最后交易日是5月19号。而减产执行是从5月开始,减产效用只能作用在中远端曲线上。因此,即便是近月有仓库库容,转罐容的费用也是非常贵,管道,仓储,基本无法接收,WTI的近月价格就无解只能最终贴近产区的井口价格,远月和近月之间的价差事实上也可以理解为仓储逼仓。